Ошентип, айдоочу логистикалык бизнес менен кантип жашайт .———- Биз сизге айдоочу Люнун окуясын беребиз

Ай сайын киреше 10 000 юанга (1570 доллардын тегерегинде) жетет, ал эми бизнес жакшы болсо, киреше дээрлик 20 000 юанга (3140 доллардын тегерегинде) жетет.Ошентип, орточо алганда, жылдык киреше болжол менен 200,000 RMB (31,400 USD) түзөт.Бирок, Кытайдагы азыркы логистикалык бизнеске келсек, көпчүлүк унаа ээлери үчүн бул деңгээлге жетүү кыйынга турат.

Ошентип , айдоочу логистикалык бизнес менен кантип жашайт .———- Биз сизге Айдоочу Люнун окуясын беребиз .

● Тяньцзинден бардыгына бир адам тарабынан башкарылатбашка шаарларөлкөнүн.

Айдоочу (1)

Шандун шаарынан келген Лю мастер Тяньцзиньде көп эмгектенип келет.Ал быйыл болгону 40 жашта.Өзүнүн транспорттук карьерасы жөнүндө айтып жатып, мастер Лю мага логистикалык карьерасын 19 жашынан кийин баштаганын жана башында экинчи учкуч болуп, кээ бир ыңгайлуу иштерди аткарып, акырындап унааны айдоо үчүн негизги айдоочулук кызматка өткөнүн айтты.Көп жылдар бою транспортту иштеткен соң, мастер Лю өзүнүн жеке флотуна ээ болгон, же достору менен өнөктөштүктө иштеген.Азыр ал 6×4 тракторун өзү башкарат, бул Foton компаниясынын Auman GTL супер версиясы.

Мен биринчи жолу Лю мастерди Чжэнчжоудагы логистикалык паркта көрдүм.Ал айдоочунун кабинасында эс алып, Тяньцзинге кайра жөнөш үчүн толук жүктү күтүп жаткан.Лю мастер мага негизинен контейнерлерди импорттук жана экспорттук товарларды ташуу үчүн колдонгонун, аларды Тяньцзиндин белгилүү бир портуна жүктөп, андан соң булак буйругу боюнча өлкөнүн бардык аймактарына жөнөткөнүн айтты.Foton Auman GTL супер-кубаттуу модели төрт же беш жылдан бери айдап келет.Ал Камминс 380 кубат кыймылдаткычы менен жабдылган, Fast 12-тез редуктор менен дал келет жана арткы октун ылдамдыгы 3,7.Ал алгач насыяга сатылып алынган, азыр мырза Лю бардык насыяны төлөп бүттү.

Айдоочу (2)

Бул Foton Auman GTL супер-кубаттуу модели төрт же беш жылдан бери иштеп жаткан болсо да, бүт унаа менен эч кандай олуттуу көйгөй жок.Бул унааны дароо жок кылуу үчүн болбосо, ал дагы бир нече жыл күрөшө алат деп болжолдонууда.Неге ?Бул Auman GTL модели Улуттук IV эмиссия болгондуктан, кээ бир жерлер жана фабрикалар мындан ары мындай чыгаруучу жүк ташуучу унаанын кирүүсүнө уруксат бере албайт.Улуттук IV модели масштабдуу түрдө жок боло баштаса, анда бул Auman GTL Super Edition пенсияга чыгышы мүмкүн.

● Жүк эки эсеге азайды, бирок айлык кирешеси 10 000ден жогоруRMB.Кытайда адамдар жогорку киреше деңгээли үчүн 10 000 юань алышат.

Айдоочу (3)

Жүк ташуу жөнүндө сөз кылып жатып, Лю мастер мага мурункуга салыштырмалуу айырма жарымынан көп экенин айтты.Мурда бир тонна товарды тартуу баасы 8 же 9 юань болсо, азыр 3 же 4 юань болуп калды.Айрыкча азыр жүк ташуучу унаалар көбөйүп, товарлар азыраак болгондуктан, агай Людин досторунун көбү тракторлорун жана чиркегичтерин үйгө токтотуп, жумушка орношууда.Учурда анын таза кирешеси айына 10 000 юандан ашат.Бирок жакшы убакта ал дээрлик 20 000 юаньга жетиши мүмкүн.Жылына 200 000 юань алуу проблема эмес .

Айдоочу (4)

Ал муну кантип жасады?Мунун үч себеби бар.Алардын бири Master Liu башкарган модель Улуттук IV эмиссия болуп саналат.Чыгарууну чектөөлөр кээ бир заводдорго же региондорго бара албаса да, ал Улуттук IV модели болгондуктан, эксплуатациялык чыгымдар абдан кыскарып, мунай, карбамид ж.б.Чоң чыгым.

Мындан тышкары, Лю байланыштардын кеңири тармагына ээ жана ал транспорт компанияларын башкарган көптөгөн досторун билет.Көптөгөн транспорттук компаниялар Улуттук VI моделдерин сатып ала албагандыктан, алар камсыздоонун бир бөлүгүн Мастер Люга беришкен, андыктан ал жабдууну табуу жөнүндө тынчсызданбашы керек.Мастер Людин 20 жылга жакын транспорттук карьерасы менен бирге, анын айдоо чеберчилиги бекем, ал эми анын коопсуздугун камсыз кылуу менен бирге, транспорттун эффективдүүлүгүн жогорулата алат, бул көптөгөн кардарларды кайталаган.

Айдоочу (5) Айдоочу (6)

Лю тырышчаак жана талыкпай эмгектенет.Лю бизге орто эсеп менен айына унаада 20 күндөн ашык убакыт өткөрөрүн айтты.Эс алуу күндөрү жана майрамдардын ага эч кандай тиешеси жок.Демек, эгер сиз жалкоо болсоңуз жана акча тапкыңыз келсе, бул акылсыз кыял.Дагы бир нерсе, анын даамдуу ырахаттанып отурганда аягы сасык деп айтууга болбойт.Кээде алып кете турган товар келип калат, бирок сен экиленесиң жана баасы арзан экен, анан жумушту башкалар алып кетет деп ойлойсуң.Билесизби, жүк ташуу тарифинин төмөн болушунун бирден-бир себеби, унаалар көп, бирок товарлар аз.Эгер акча тапкың келсе, эшегинди төшөктөн түшүрүп, колуңду рулга кармашың керек.Бир тоннасына эки юан болсо да жоктон жакшы .Анткени, али багыш керек үй-бүлө бар.

Улуттук IV жок кылынганда, кыйын жашоо болот.

Транспорттук бизнести жүргүзүү кыйын болсо да, 200 000 юаньдан ашкан жылдык киреше дагы эле көптөгөн жүк ташуучу досторду көрө албастык кылат.Бирок, эгерде Улуттук IV моделдери ири масштабда жок кылынса, ташуу үчүн тракторлорду сатып алууну улантуу керекпи деген суроого Лю башын чайкап, үшкүрдү: "Логистикалык бизнес үчүн жашоо оңой эмес".

Башында Лю жаңы тракторго өтүүнү жана үй-бүлөсүн багуу үчүн акча табуу үчүн транспорт иштерин улантууну пландаган, бирок анын жакын достору менен бир нерсе болуп, аны кабыл алуу кыйын болгон.Бул досу менен Лю экөө тең унааларды жалгыз башкарат.Экөө бири-бирин көп жылдардан бери билишет, ошондой эле турмуштун өйдө-ылдый жолдорун басып өтүштү.

Айдоочу (7)

Бирок ушул жылдын май айында эле бул досу өзүнүн National IV моделин жокко чыгарып, National VI моделин сатып алган.Үч ай өткөндөн кийин, тилекке каршы, бул досу белгиленген мөөнөткө жетиш үчүн арт жагынан кагылышып, досу ошол жерден кетип калган.Лю сөөк коюуда досунун ата-энесин жана досунун балдарын көргөндө жүрөгү сыздап, бул ага чоң сабак болду.

Айдоочу (8)

Бул досунун окуясы Люга катуу тийди.Чуркап, ташуу бычактын учу менен баскан күндөй эле.Көңүл бурбаса, түбөлүк караңгылыкка түшмөк.Лю быйыл кырк гана жашта болсо да, пенсияга чыгууга али эрте болсо да, 20 жылдык транспорттук карьера аны көп оорудан калтырды.Ошентип, Лю ойлонуп калды.Бул Foton Auman GTL супер версиясы жок кылынгандан кийин, ал үйүнө барып, үй-бүлөсү менен болуп, балдарынын жана аялынын курчоосунда ырахаттанып калат жана андан кийин карьерасын өзгөртөт.

● Корутунду

Жылдык киреше ¥200,000 юаньдан ашат, көз артаарлык угулат, бирок 200,000 фунт стерлингдин артында айдоочулар ойго келбеген оор эмгекти төлөштү.Мен дүйнөдөгү бардык жүк ташуучулар аман-эсен жолдо чуркап, үй-бүлөнүн алдында баатыр болуп кайтышат деп ишенем!Чет элдик жүк ташуучу унаа ээлери жана экрандын алдындагы достор, сиз кандай жашоо өткөрөсүз?Байланыш үчүн комментарийге билдирүү калтырсаңыз болот.Биз сиздин жолуңуздагы окуяны уккубуз келет.

Айдоочу (9)


Посттун убактысы: 2021-жылдын 16-ноябрына чейин

Бизге билдирүүңүздү жөнөтүңүз:

Бул жерге билдирүүңүздү жазып, бизге жөнөтүңүз